在国家石油泄漏委员会会议上,我们分享我们的初步结果

2017-09-03 11:03:46

作者:巢萃

国家溢油事故专员周五分享了我们关于英国石油公司石油灾难的根本原因以及保护美国免受未来泄漏的最佳方法的初步结论尽管我们的最终报告将在1月份之前公布,但我们的初步调查结果已经形成

在过去六个月中,委员会调查了BP,Halliburton和Transocean的行动

通过这一过程,我们发现了一个广泛而深刻的问题,超越了特定公司的行为:我们发现系统性监管和行业失败,以保护美国公众的利益根本没有对溢油应急和遏制进行充分的监督或投资具体而言,我们发现政府监督没有跟上深水钻井的复杂性同时,石油行业与其他高风险企业不同如航空和核电,尚未制定全行业的绩效标准来推动在深水和北极等越来越危险和脆弱的环境中的最佳实践在Macondo井的情况下,这三家公司也经常无法传达他们遇到的问题的关键信息在本周的会议期间,Richard Sears,谁是该委员会的高级科学和工程顾问,在能源行业拥有三十年的经验,他说:他们并不总是分享信息,打电话给专家,参与并且在很多情况下,他们没有从运营商到承包商分享信息

当然,在承包商之间,信息没有被分享因此,个人正在做出关于操作,安全性以及钻井平台上发生的事情的非常重要的决定他们正在做出这些决定而没有完全理解他们的背景

制定,甚至是特定决定的重要性这种模式必须改变,委员会将会改变提供关于如何做到这一点的具体建议,包括监管变化,立法变化和行业惯例的变化委员会还得出结论,外大陆架法案中提出的在提取石油和考虑海洋生态系统的其他价值之间的平衡尚未实现在Macondo井喷和2010年7月宣布的新国家海洋政策之后,我们建议在做出租赁决策之前,对海洋环境的竞争价值进行更严格的审查

必须在外部的每个阶段进行更强有力的环境审查大陆架活动最后,这些评估不仅要涉及内政部的工作人员,还要包括该国首屈一指的海洋机构NOAA的专家

该委员会认识到海洋资源日益激烈的竞争 - 以及冒险进军更深刻,更脆弱的水域 - 受到美国痴迷的推动对石油的需求四十年来,外部大陆架租赁计划是在没有一致的国家能源政策的情况下进行的,该政策研究如何通过提高燃油效率的汽车,电动和插电式混合动力汽车来减少对石油的依赖,增加公共交通和生物燃料“深水地平线”灾难再次提醒人们,美国需要制定并达成一项减少我们的石油成瘾的21世纪能源政策我们已经知道未能做到这一点的情况看起来每隔二十年,我们会遇到石油我们无法应对的灾难每一个,从圣巴巴拉到埃克森瓦尔迪兹再到马孔多井,都代表了石油泄漏量和所需响应数量级的增加公众需要确保石油工业将做好准备我们今年在墨西哥湾看到的最严重的泄漏事件所需的技术和投资最后,委员会已经结束了帽子我们需要采取预防措施在北冰洋进行钻探北极是一个极其脆弱的环境,对钻井和清理技术提出了重大挑战我们不知道在这种情况下应对溢油问题,以及在进行更多钻探之前,我们必须花时间来缩小研究空白 我很荣幸能够在国家石油泄漏委员会任职,我感谢所有帮助我们调查并在海湾地区参加公开听证会的人,我们已经开始制定建议,帮助美国防止另一次石油泄漏事故我们1月份的报告将提供我们的最终结论和我们如何实现这一目标的路线图